一、產(chǎn)品介紹

DOC-CS復(fù)合改性乳化瀝青抗滑降噪超薄封層（超表處）技術(shù)是應(yīng)力吸收粘結(jié)層技術(shù)與復(fù)合乳化改性瀝青抗滑降噪超薄封層技術(shù)的結(jié)合。其耐用性、封水性和抗滑性好于含砂霧封層和微表處，降噪性好于微表處和碎石封層，由于解決了層間粘合的問題克服了三種封層技術(shù)出現(xiàn)的脫皮問題。
  

二、施工工藝：

層間界面劑+應(yīng)力吸收粘結(jié)層+層間界面劑+降噪封層
通過降噪超薄封層封層車同步施工所需材料（層間界面劑、高性能高固含量的乳化復(fù)合（SBS/SBR/PE/環(huán)氧樹脂等高分子聚合物）改性瀝青、3～5mm玄武巖碎石）到原水泥混凝土橋面。 再通過降噪超薄封層車同步施工降噪封層所需材料（層間界面劑、高性能高固含量的乳化復(fù)合（SBS/SBR/PE/環(huán)氧樹脂等高分子聚合物）改性瀝青、7～10目砂和降噪材料）到應(yīng)力吸收粘結(jié)層上，從而形成厚度約7～9mm的復(fù)合封層結(jié)構(gòu)，具有更好的層間粘結(jié)、封水、抗滑耐磨、降噪、應(yīng)力吸收和更優(yōu)的防止反射裂縫，使原路面具有更好的抗滑、封水、噪音低、平整度好、降低路面反光度、黑色美觀。

三、施工優(yōu)勢

 
 1、同步施工工藝
 應(yīng)力吸收粘結(jié)層和抗滑降噪超薄封層均采用界面劑、乳化瀝青、碎石同時(shí)灑布/撒布工藝這一先進(jìn)工藝，有效確保了瀝青與基底、瀝青與石料之間的粘結(jié)，耐用性更強(qiáng)。
 2、施工效率更高
 相比微表處、碎石封層和開普封層，抗滑降噪超薄封層車單次可連續(xù)施工1700m2，單日施工5000m2以上。
 3、工序銜接更快
 應(yīng)力吸收粘結(jié)層施工碾壓后，可立即進(jìn)行抗滑降噪超薄封層施工。
 4、施工組織簡便
 應(yīng)力吸收粘結(jié)層和降噪超薄封層均采用專用的降噪超薄封層車施工，不額外增加施工機(jī)械，膠輪壓路機(jī)碾壓后2小時(shí)即可開放交通，工期短，施工組織壓力小。 

四、工程案例
 

  2014年8月，濟(jì)青高速淄博段  2014.10.309國道濟(jì)南-章丘段      2015.5 武麻高速道路養(yǎng)護(hù)工程 

五、材料性能
 復(fù)合改性乳化瀝青